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“老三强”梯队稳定,上汽通用多款新车蓄力后半场

发布时间:2019-11-03 12:16:29

几天前,汽车联合会公布了8月份汽车工业的生产和销售数据。数据显示,8月份中国乘用车生产和销售分别完成169.3万辆和165.3万辆,同比增长10.9%和7.9%,同比下降0.7%和7.7%。与7月份相比,乘用车的生产和销售有所反弹,但从销售额同比下降7.7%来看,8月份仍笼罩在汽车市场的寒冬之中。

从累计销售量来看,仍然很难得到更好的消息。根据中国汽车协会公布的数据,今年1月至8月,乘用车生产和销售分别完成1321万辆和1332.2万辆,同比分别下降13.8%和12.3%。具体到细分市场,汽车产销同比分别下降12.4%和12.6%,suv产销同比分别下降13.9%和10.0%,mpv产销同比分别下降23.3%和22.9%,跨乘用车产销同比分别下降10.1%和15.5%。因此,无论在整体层面还是细分市场层面,截至8月份,中国汽车市场仍未摆脱大市场的下行压力。

从汽车消费政策的角度来看,2019年除了明显的市场下行压力外,也是一个特殊的年份。五国六国之间的转换以及新能源衰退补贴政策的实施都对汽车公司的销售业绩产生了巨大影响。虽然相关部门也出台了一些政策措施来提振汽车市场,但政策的实施还有一定的缓冲期,效果并不立竿见影。此外,在5月和6月,几乎所有汽车公司都采用了最有力的促销手段来清理全国的五款车型,这也引发了一轮消费能力的集中释放,使得不是销售旺季的7月和8月更加平淡无奇。

尽管汽车市场依然低迷,但市场格局并没有多大变化,大型汽车公司的销售梯队仍然保持着相对稳定的“格局”。根据汽车联合会发布的8月份销售排名,一汽大众、SAIC大众、上汽通用、东风日产和吉利位列销售排名前五名,销售额超过10万马克,与制造商差距明显。

此外,即使在前五名中,身体大小仍然存在差异。“第三强”也与第四和第五强拉开了差距。然而,由于整体市场状况不佳,即使是“第三强”也注定会逐年下降,并有不同程度的下降。

与7月份相比,排名中的大多数公司都有良好的月度环比数据。其中,SAIC通用汽车和东风日产8月份表现特别好,环比增长率分别为19.9%和27.2%,呈现明显上升趋势。

从1月到8月,累计销售排名前五位的是上汽大众、一汽大众、SAIC通用、吉利汽车和东风日产。然而,由于汽车市场低迷,前五大汽车公司中只有东风日产实现了同比增长,而其他制造商则出现了不同程度的下滑。即便如此,从1月到8月,只有“前三名”的汽车累计销量超过100万辆,远远领先于其他制造商。

(数据来源:狭义乘用车批发数据,包括出口、上汽大众和SAIC通用,包括进口)

八月之后,将是“九金十银”汽车市场的传统旺季,也是“第三好”争夺销售席位的最佳冲刺时间。目前,南北大众1月至8月累计销量均超过120万辆,明显超过SAIC通用,更具前景。然而,从8月份的“成绩单”来看,SAIC通用汽车实现了19.9%的月环比销量增长,也显示出了充分的耐力。

在别克品牌中,高端车型gl8和君威的销量一直保持强劲增长,仍然成为推动别克品牌上升的亮点,而别克英朗则以每月近3万辆的销量重返前10大细分市场。

凯迪拉克品牌从1月到8月售出145,698辆汽车,同比增长2.1%,在市场寒冷的冬天实现了值得称赞的正增长。其中,旗舰车型CT6月售出2272辆汽车,同比增长59.2%,成为凯迪拉克品牌中最大的亮点。刚刚于7月上市的xt6 suv只有一个月的数据,但第一个月的销量超过了2000辆,这也显示了其强大的市场潜力。

2019年下半年,SAIC通用开始了一轮密集的新产品发布,先后上市雪佛兰创客、别克全新安格科拉家族、凯迪拉克xt6和雪佛兰创杰等。一些新车,这一轮产品上市后也立即发挥了作用,这成为SAIC通用汽车8月份销量较上月大幅增长的关键。然而,新产品的真正市场力量还需要一段时间才能进一步发展壮大。在接下来的几个月里,SAIC通用汽车还将推出凯迪拉克ct5和其他新车。

在汽车市场下行趋势的大环境下,每一家汽车公司都面临着巨大的压力。只有实施和推广高质量的产品和服务,才能吸引用户,在寒冷的冬天保持可持续发展的正确方向。除了推出一波又一波新产品之外,SAIC通用汽车还在8月初推出了一项名为“双引擎罢工”的服务,为旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的所有“状态六”车型提供了长达8年或16万公里的发动机和变速箱等主要部件的原始质量保证服务,并将安吉星安吉星4g的寿命自由流量从每年24g大幅扩大到每年100g。随着产品和服务的结合,最终的市场有效性将在接下来的时间里逐渐显现出来,8月份也有可能成为SAIC通用汽车追赶的“转折点”。

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